Nguyên tắc làm việc của xe tải phun nước

Xe tải phun nước sử dụng sức mạnh động cơ của chiếc xe để điều khiển bơm phun nước trên tàu qua điện cất cánh, thêm nước vào xe từ đầu vào nước hoặc vận chuyển nước trong bể vào mỗi vòi phun qua đường ống, do đó nhận ra các chức năng khác nhau.
Trước khi bơm phun nước hoạt động, kho chứa chất lỏng trong bơm phải cao hơn trục bơm, do đó, đầu vào bơm phải được kết nối với một ống cong hướng lên và sau đó là một ống ngang và đầu nối nhanh. Đường trung tâm của đầu nối nhanh phải cao hơn 300 mm so với đường trung tâm của trục bơm; Hệ thống đường ống đầu vào phải được đảm bảo là kín khí; Đầu hút của ống hút phải được ngâm trong nước để ngăn không khí bị hút vào ống nước; Khi ống đầu ra được kết nối với ổ cắm bơm, chiều dài ống thẳng phải lớn hơn hoặc bằng 200 mm trước khi kết nối ống cong.
Bơm phun nước áp dụng cấu trúc tự mồi bên ngoài, và một lượng chất lỏng thích hợp nên được lưu trữ trong máy bơm. Sau khi máy bơm được khởi động, bánh công tác quay và áp suất âm được hình thành tại đầu vào của cánh quạt. Khí trong ống hút trộn với chất lỏng trong bơm và đi vào buồng tách khí-lỏng qua buồng đùn. Do sự khác biệt về trọng lực riêng giữa khí và chất lỏng, khí được tách ra khỏi chất lỏng và thải ra từ ống đầu ra. Chất lỏng chìm trong buồng tách khí-lỏng. Sau nhiều chu kỳ, khí trong ống hút được xả hoàn toàn và chứa đầy chất lỏng. Quá trình tự mồi được hoàn thành và máy bơm bắt đầu cung cấp chất lỏng bình thường.
Bơm phun nước có thể hấp thụ nước và áp lực thoát nước. Máy bơm tự chữa có thể trực tiếp hấp thụ nước từ ao vào thân xe tăng, hoặc nó có thể được kết nối trực tiếp với vòi chữa cháy trên đường phố để tiêm nước vào thân xe để vận hành phun nước.